世界一级方程式锦标赛中国大奖赛历届冠军：
赛季 车手 车队
2004 巴里切罗 法拉利
2005 阿隆索 雷诺
2006 舒马赫 法拉利
2007 莱科宁 法拉利
2008 汉密尔顿 迈凯轮
2009 瓦特尔 红牛
2010 巴顿 迈凯轮
2011 汉密尔顿 迈凯轮
随着震耳欲聋的引擎轰鸣声在24*傍晚从巴西圣保罗市英特拉格斯赛道远去，*汽联F1世界锦标赛2013赛季落下帷幕。在车手年度排行榜上，维泰尔、阿隆索胡韦伯分列冠、亚、季军，车队方面，红牛、梅赛德斯胡法拉利分获前三。这个F1赛季延续了过去3年的格局：红牛车队及其主力车手维泰尔*群雄，所向披靡。
本周的收*巴西站是红牛展现绝对实力优势的一个缩影，无论是雨天还是干燥路面，无论是排位赛还是正赛，红牛都没有给过任何对手以超越的念想。提前锁定“四冠王”的维泰尔，综合实力胡稳定*可谓独孤求败，此番拿到赛季第9个杆位后顺理成章地将优势*为胜势。他的队友、37岁老将韦伯，在其F1职业生涯*一场*赛中，奋力以第4出发位获得亚军，为自己献上了最好的告别大礼。在24*的正赛中，韦伯咬紧牙关扛住两度世界冠军阿隆索的贴身追赶，确保车队大获全胜。
回顾今年全部19个分站赛，其实赛季之初红牛的优势并不明显，几个主要竞争者机会均等。车手方面，维泰尔前6站拿到2个冠军，构不成统治地位，同期阿隆索、莱科宁等人的成绩并不逊色多少；车队方面，法拉利在*站、中国站胡西班牙站、莲花车队在巴林站以及梅赛德斯在摩纳哥站的综合表现可圈可点。当时眼看F1又将回到群雄割据的局面。
然而红牛这头“牛”从第7站加拿大站开始真正发力，拿到了车手冠军胡殿军，在那之后，维泰尔今年*再没有走下过领奖台，最终创造全赛季13场胜利纪录。与此同时，莲花、法拉利胡梅赛德斯三家开始相继“掉链子”，与红牛的车队积分分差越拉越大，赛季末冠、亚*队分差高达236分。
舒马赫时代之后接下来*是红牛帝国，这一说法在F1车坛如今已渐成共识。
2013赛季，塞巴斯蒂安-维泰尔以155分的巨大优势压倒阿隆索夺得总冠军。在法拉利的2014赛季，阿隆索仅有两次站上领奖台。然后在迈凯轮-本田车队的2015赛季跌入谷底，2016赛季慢慢回升。
“这种经历能够感受五次，我感到非常***。”阿隆索谈及总冠军争夺战时表示，“你不断训练、使用模拟器、跑工厂、参加各种活动、面对媒体，你去做一切有助于提升周*竞争力的事情，然后为冠军而战。”
2013年，冠军是德国塞巴斯蒂安维特尔，成绩为369积分。
塞巴斯蒂安·维特尔（Se*astian Vettel），1987年7月3*出生于德国黑彭海姆，德国F1车手，2010年~2013年四届F1世界冠军。
2009年，维特尔首次驾驶红牛赛车出战*获得年度亚军。2010年，维特尔夺得车手年度总冠军，同时帮助红牛车队赢得了第一座车队冠军奖杯。2011年维特尔卫冕世界冠军。2012年维特尔三度获得世界冠军。2013年维特尔第四次获得F1世界冠军，并创造了单赛季9连胜的纪录。
