美国东海岸和墨西哥湾沿岸港口的集装箱船队排起了长队，因为码头工人***已经进入第三天，导致卸货中断，并可能造成商品短缺。经济学家表示，由于近几个月来企业加快了关键商品的发货速度，***初期不会导致消费者的价格提高。不过，摩根士丹利的经济学家认为，长期停工最终会渗透至物价，食品价格可能会首先做出反应。尽管国际码头工人协会与雇主之间尚未安排谈判，但港口所有者在白宫的压力下表达了愿意进行新的谈判的意愿。
美国主要港口正面临着一场近半个世纪以来最大规模的码头工人***，这导致至少45艘集装箱船无法卸货，而这一数字在***开始前仅为3艘。这场***已经进入第三天，而船只的积压量预计在本周末可能翻倍，由此造成的拥堵可能需要数周甚至数月才能消除。
经济学家指出，尽管港口关闭最初不会推高消费价格，但长期停运最终会影响物价，尤其是食品价格。包装食品制造商 Conagra 首席执行官Sean Connolly周三表示，公司提前购买了原料，并与供应商合作数月，为***做好准备。"他说："如果问题旷日持久，对所有人来说都将是一个更大的问题。"
Everstream Analytics的数据显示，***前仅有3艘船只等待，而现在至少有45艘船只停泊在港口外。Everstream的Jena Santoro表示，许多人选择等待，希望***能迅速解决，而非选择转移货物。
当前的替代方案是通过巴拿马运河航行至西海岸港口，但这将增加数千英里的航程和数周的交货时间，以及显著的成本增加。
据了解，这场由国际劳工组织发起的***涉及缅因州至德克萨斯州的45,000名港口工人，他们正在寻求大幅加薪，并希望停止可能导致失业的港口自动化项目。尽管美国海事联盟(USMX)曾提出50%的加薪，但国际码头工人协会(ILA)认为这不足以解决他们的担忧。
USMX在周三晚间表示，他们仍致力于真诚谈判，以解决ILA的要求和USMX的担忧。而总统乔·拜登的***则站在工会一边，向港口雇主施压，要求他们提高报价以达成协议。
拜登周三对记者说："他们赚取了难以置信的利润，自***疫情以来利润超过 800%，业主从中获利数千万美元。现在是他们坐到谈判桌前，结束***的时候了"。
此次***已经影响到了包括纽约、巴尔的摩和休斯顿在内的36个港口，这些港口负责处理各种集装箱货物。
美国零售联合会与其他272个行业协会一起呼吁拜登***利用其联邦权力来制止***，他们警告称***可能对经济产生“毁灭性后果”。然而，拜登***已经明确表示，他们不会动用联邦权力来阻止这场***。
